por Rosa Prenafeta | Mar 18, 2026 | Actualidad, Actualitat
El próximo 15 de abril de 2026 a las 10:00 h, el Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya organiza una jornada online, abierta y gratuita para empresas cargadoras, socias o no, centrada en un ámbito clave para la operativa internacional: la clasificación arancelaria. Bajo el título “IA & Clasificación arancelaria, oportunidades y retos”, la sesión será impartida por Micaela Santamaria, de Export Lawyers, en una ponencia en castellano y en formato Zoom. Una formación especialmente dirigida a importadores y exportadores que quieran profundizar en un aspecto estratégico para el control, la trazabilidad y el cumplimiento en comercio internacional. Relevancia de la clasificación arancelaria La IA como herramienta para ayudar a clasificar arancelariamente Crear Prompts eficaces Tipos IA Diferentes proveedores de IA diseñada específicamente para clasificar arancelariamente (comparativa y funcionalidades) Caso práctico- Hands-on Precauciones y recomendaciones. La inscripción es gratuita. Apúntate ahora Con la colaboración...
por Rosa Prenafeta | Mar 5, 2026 | Actualidad, Crónicas logísticas
Cómo el conflicto entre Estados Unidos e Irán está alterando rutas, costes y operaciones en la logística global La guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán que se está desarrollando desde finales de febrero de 2026 no es únicamente un acontecimiento geopolítico de alcance internacional: sus efectos se sienten ya de forma directa sobre el transporte de mercancías, las cadenas de suministro y las rutas marítimas y aéreas que sustentan el comercio global. El epicentro de esta crisis gira en torno al Estrecho de Ormuz, una de las arterias más importantes del comercio mundial de energía y bienes, por donde pasa aproximadamente el 20 % del petróleo y gas licuado embarcados del planeta. Este estrecho, situado entre Irán y Omán, se ha convertido en un foco de tensión tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra objetivos iraníes y la posterior respuesta militar de Irán, que ha llevado a advertencias y acciones que han hecho que el tránsito seguro de buques mercantes y tanqueros quede severamente comprometido. Este contexto geopolítico ha generado un impacto inmediato en la logística internacional: escalada de primas de riesgo, cancelaciones de seguros, desvíos de rutas navieras, congestión portuaria en puertos alternativos y mayores costes tanto en transporte marítimo como aéreo. Antecedentes y contexto: ¿Por qué hemos llegado aquí? El conflicto actual es la culminación de meses de tensiones acumuladas en el Mar Rojo y el Golfo de Omán. La guerra actual, marcada por la intervención directa de EE.UU. contra objetivos en suelo iraní, tiene sus raíces en el control de las vías navegables y los intereses energéticos contrapuestos. Para el cargador, esto...
por Rosa Prenafeta | Dic 9, 2025 | Actualidad
Las empresas cargadoras quieren subir sus mercancías al tren. El volumen de las empresas que podrían transportar por tren superaría el 10% que marcan los objetivos europeos. Pero no pueden. Las dificultades con las que se encuentran les hacen perder la paciencia… y la esperanza. Y antes de que el tren funcione del todo, llegan las autopistas ferroviarias. Pueden ser un buen empuje, pero con el material rodante con el que se cuenta y los pocos semirremolques adaptados, no será tan fácil salir a Europa. Quizás en la península podría funcionar, porque sí hay plataformas suficientes con ancho ibérico. La conexión ferroviaria entre España e Italia lleva más de dos años sin estar operativa. Las conexiones con Polonia hoy no funcionan con suficiente fiabilidad. Si quieren ir a Rumanía, no hay buenas conexiones, Y así, un largo etcétera. Me gustaría que, por un momento, os pusierais la gorra de cargadores, y pudierais ver con lo que se encuentran, cuando intentan contratar transporte ferroviario. Sería algo así: Vais a enviar producto desde vuestra empresa, ubicada donde sea, hacia Europa: Polonia, Italia, Austria, Hungría, Rumanía… donde queráis, y queréis hacerlo en tren porque vuestra empresa tiene un objetivo muy claro: reducir las emisiones del transporte. ¿Dónde vais a buscar CÓMO hacerlo? ¿Internet? ¿Copilot? ¿ChatGPT? ¿Dónde se puede encontrar información sobre las conexiones ferroviarias? ¿Cuál es la estación intermodal más cercana a mi empresa? ¿Debéis contactar con un operador ferroviario o con un operador logístico? Hummm… el nombre de esta figura, ¿es lo bastante claro para vosotros? Les vamos a llamar RAIL FORWARDERS, y serán las empresas que gestionan las cargas de...
por Consell d'Usuaris del Transport de Catalunya | Abr 2, 2025 | Actualidad, Actualitat, Crónicas logísticas, Cròniques logístiques
Beneficios y retos del Corredor Mediterráneo: ¿por qué es tan importante? Corredor Mediterráneo es un término que se utilizaba, ya en la década de los 90, para referirse a la línea ferroviaria entre Alicante y Barcelona, un recorrido de 524 km que reducía el trayecto de 5,5 horas a solo 3 horas. En 2004, se iniciaron las obras de la línea de alta velocidad que conectaría Figueres con Perpiñán, y se fundó la asociación Ferrmed para mejorar, a través de un gran eje ferroviario europeo, la conexión de los puertos y aeropuertos de la zona. Años después, la Comisión Europea aprobó una Red Transeuropea con 9 corredores multimodales: entre ellos, el Corredor Mediterráneo, que uniría Algeciras con Budapest. Beneficios del Corredor Mediterráneo El Corredor Mediterráneo implica grandes ventajas al posibilitar operaciones de transporte de larga distancia eficientes. Estas son sus principales ventajas: La Red Transeuropea, de la que forma parte el corredor, llegará a unir Algeciras con Estocolmo, un recorrido de 3.500 km que conecta a 245 millones de ciudadanos y representa el 66 % del producto interior bruto europeo. El Corredor Mediterráneo facilitará el acceso ferroviario a los puertos mediterráneos españoles. Esto implica unir los dos medios más eficientes —el marítimo y el ferroviario—, con el ahorro de costes y el beneficio medioambiental que ello conlleva, además de contribuir a la creación de redes de transporte mundiales. Los retos del Corredor Mediterráneo A pesar de su importancia, ya que la Unión Europea lo declaró prioritario hace más de 10 años, el Corredor Mediterráneo acumula ya más de 25 años de retraso debido a los desafíos con los...
por Consell d'Usuaris del Transport de Catalunya | Dic 9, 2024 | Actualidad, Actualitat, Crónicas logísticas, Cròniques logístiques
¿Cómo afecta la interrupción de paso por el mar Rojo a la logística mundial y el comercio global? Desde mediados de noviembre de 2023, ante la guerra entre Hamás e Israel que estalló en octubre, los rebeldes hutíes —grupo armado de Yemen que se identifica con los zaidíes— mostraron su apoyo a Palestina atacando a más de 20 buques en el mar Rojo por su vinculación con Israel. Debido a su importancia para el comercio global, ya que delimita con el canal de Suez y el estrecho de Bab el Mandeb, estos ataques han tenido un gran impacto en nuestro sector: por el mar Rojo, navegan 19.000 cargueros cada año que implican el 11 % del tráfico marítimo global. A esto se añade su peso en el aprovisionamiento energético, y el trastorno que implica esta situación para los países que importan energía, además del hecho de que la ruta por este mar es la más rápida entre el Mediterráneo y los puertos asiáticos. A continuación resumimos la cronología de sucesos relacionados con el conflicto, de los eventos más recientes hasta su origen. Actualizado el 20 de enero de 2026. 20/01/2026 – Hasta 2,1 millones de TEU podrían inundar Europa si se reabre la ruta de Suez La reapertura del Canal de Suez podría liberar hasta 2,1 millones de TEU, el 6,5% de la flota mundial, actualmente absorbida por los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza. Según Sea-Intelligence, el regreso a esta ruta acortaría tránsitos y aumentaría la capacidad disponible, pero provocaría un fuerte repunte temporal de llegadas a los puertos europeos. En un escenario abrupto, los...
por Rosa Prenafeta | Sep 25, 2024 | Actualidad
Rosa Prenafeta, directora del Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya, ha participado en la última entrega del pódcast «Va de Logística» de Carlos Marimón Álvarez. El tema era «La logística creativa». ¿Quieres saber de qué hablaron? Ya lo puedes ver y escuchar completo en YouTube y Spotify....
