per Rosa Prenafeta | Des 9, 2025 | Actualidad, Actualitat
Les empreses carregadores volen pujar les mercaderies al tren. El volum de les empreses que podrien transportar per tren superaria el 10% que marquen els objectius europeus. Però no ho poden fer. Les dificultats amb què es troben els fan perdre la paciència… i l’esperança. I abans que el tren funcioni del tot, arriben les autopistes ferroviàries. Poden ser una bona empenta, però amb el material rodant amb què es compta i els pocs semiremolcs adaptats, no serà tan fàcil sortir a Europa. Potser a la península podria funcionar, perquè sí que hi ha prou plataformes amb ample ibèric. La connexió ferroviària entre Espanya i Itàlia fa més de dos anys que no està operativa. Les connexions amb Polònia avui no funcionen amb prou fiabilitat. Si voleu anar a Romania, no hi ha bones connexions, I així, un llarg etcètera. M’agradaria que, per un moment, us poséssiu la gorra de carregadors, i poguéssiu veure amb el que es troben, quan intenten contractar transport ferroviari. Seria una cosa així: Envieu producte des de la vostra empresa, ubicada on sigui, cap a Europa: Polònia, Itàlia, Àustria, Hongria, Romania… on vulgueu, i voleu fer-ho amb tren perquè la vostra empresa té un objectiu molt clar: reduir les emissions del transport. On aneu a buscar COM fer-ho? Internet? Copilot? ChatGPT? On es pot trobar informació sobre les connexions ferroviàries? Quina és l’estació intermodal més propera a la meva empresa? Heu de contactar amb un operador ferroviari o amb un operador logístic? Hummm… el nom d’aquesta figura, és prou clar per a vosaltres? Els anomenarem RAIL FORWARDERS, i seran les empreses que gestionen les...
per Rosa Prenafeta | Set 25, 2024 | Actualitat
Rosa Prenafeta, directora del Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya, ha participat en l’últim lliurament del pòdcast “Va de Logística” de Carlos Marimón Álvarez. El tema era “La logística creativa”. Vols saber de què van parlar? Ja ho pots veure i sentir complet a YouTube i Spotify....
per Rosa Prenafeta | Oct 25, 2023 | Actualitat
L’assemblea general del Consell d’Usuaris ha decidit fer donació, d’una part dels seus ingressos, a una organització sense afany de lucre que té cura del medi ambient. Els socis, empreses que ja tenen en el seu ADN els Objectius de Desenvolupament Sostenibles (ODS), també han volgut col·laborar com a organització de Shippers. El 25 de setembre de 2015 l’Assemblea General de les Nacions Unides va aprovar la resolució Transformar el nostre món: l’Agenda 2030 per al desenvolupament sostenible ((A/RES/70/1), que conté 17 objectius de desenvolupament sostenible (ODS) i 169 fites associades per assolir en l’horitzó de l’any 2030. Els ODS cobreixen la dimensió social, econòmica, ambiental i institucional de la sostenibilitat i aborden cinc grans àmbits: planeta, persones, prosperitat, pau i aliances. L’assemblea va votar l’ODS nº 15, Vida Terrestre, concretament per la retirada de plàstic del medi ambient, i a partir d’aquí, es va fer una recerca de les organitzacions que tenim al país. La Presidenta del Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya, la Sra. Fanny Torras fa el lliurament del xec a la Presidenta de Graëllsia Grup d’Estudis i Comunicació Ambiental, la Sra. Victòria Carles. Les acompanya la Directora del Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya, la Sra. Rosa Prenafeta. Finalment, per la seva activitat, coneixement de l’entorn, espais de custòdia, organització d’actes de voluntariat i dinamisme es va decidir fer la donació a Graëllsia Grup d’Estudis i Comunicació Ambiental. “La contaminació dels mars ve principalment de la terra. Si netegem a la terra, evitarem que arribi al mar”, ens explica la seva Presidenta, la Sra. Victòria Carles, una professora jubilada amb uns coneixements molt amplis de...
per Rosa Prenafeta | Jun 19, 2023 | Actualitat
La geopolítica i el seu impacte a la logística internacional va ser el tema que es va tractar en la taula rodona que es va celebrar en l’estand del Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya, en SIL Barcelona 2023. El debat va oferir una anàlisi profunda de les barreres i riscos als quals s’enfronta el sector, oferint recomanacions com diversificar proveïdors i estar atents als canvis geopolítics que poden afectar la cadena de subministrament. Rosa Prenafeta, directora del Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya, va moderar una taula rodona amb experts del sector, incloent-hi Ricardo Bergara, director de Lluch Essence, Micaela Santamaría, advocada en Comerç Exterior i Duanes en el Consell de Cambres de Catalunya, i Jaume Mir, Logistics Manager de Eurofragance. Durant la sessió, es va destacar la tensió actual a Taiwan entre els Estats Units i la Xina com un factor que podria alterar el mapa geopolític global i, per tant, afectar el sector logístic internacional. Els ponents van ressaltar la possibilitat d’un augment del proteccionisme i les seves conseqüències negatives en el comerç internacional. Ricardo Bergara va destacar que la UE permet una total opacitat respecte al que succeeix en la indústria marítima que tan poc ens beneficia als shippers. Micaela Santamaría va emfatitzar la importància de conèixer bé als proveïdors i la rellevància de l’origen de les mercaderies per a evitar problemes derivats de regulacions i disputes comercials. Jaume Mir va exposar com el conflicte entre Rússia i Ucraïna va afectar les rutes aèries, desviant vols i generant costos addicionals. A més, va ressaltar el problema de l’escassetat de conductors en el transport terrestre, ja...
per Rosa Prenafeta | Abr 25, 2023 | Actualitat
Borges ha ofert, molt gentilment, la seva seu Mes de Colom, a Tàrrega, per a la celebració de l’Assemblea General Ordinària del CUTC en la qual, a més dels tràmits legals, els shippers han pogut visitar els camps amb els arbres fruiters, conèixer la història de la masia, visitar-la en el seu interior i fer uns tastos d’oli i fruita seca molt interessant i divertides! Lògicament, en la trobada hi ha hagut una tertúlia d’actualitat logística, en la qual els socis han explicat les seves inquietuds, preocupacions i necessitats. Entre elles, destaca moltíssim la sobreregulació que tenim a Europa, i molt en concret a Espanya, l’excés de requeriments de la duana espanyola a les empreses OEA, la normativa de l’impost del plàstic, el qual el seu control i manteniment tenen un cost molt superior a l’impost en si, els serveis paraduaners que segueixen sense funcionar correctament i de la part marítima, encara que els nolis han baixat, la no cessió del transport continua sent un problema important per l’incompliment de les dates de descàrrega en els magatzems i segueix el tema dels dies d’ocupacions que es compten des que arriba el vaixell, en lloc de començar el dia en què marxa del port. El Consell continua creixent i ja compta amb 55...
